Получите консультацию прямо сейчас:

>> ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНО <<

Мы ответим на все Ваши вопросы!

Тестовые вопросы и ответы по транспортной безопасности 2 категории

Тестовые вопросы и ответы по транспортной безопасности 2 категории

Перечни вопросов применяемых при проверки знаний, умений, навыков аттестуемых лиц. Лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры 1 категория. Практические задачи 1 категория. Теоретические вопросы 1 категория. Тестовые вопросы 1 категория.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<


Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Транспортная безопасность тесты с ответами категория 5

Проверка соответствия знаний, умений, навыков сил ОТБ далее - аттестуемые лица осуществляется с использованием перечней вопросов, разрабатываемых постоянно действующими комиссиями, созданными при центральных аппаратах компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности далее - комиссии, компетентные органы , подлежащих применению органами аттестации, аттестующими организациями.

Органы аттестации на базе перечней вопросов, утвержденных руководителями компетентных органов, формируют билеты, содержащие тематические вопросы, требующие развернутых ответов, практические задачи, а также письменные компьютерные тесты, предлагаемые аттестуемым лицам при проверке знаний, умений, навыков. В ходе проверки знаний, умений, навыков аттестуемому лицу необходимо: ответить на три тематических вопроса и решить две практические задачи, содержащиеся в билетах; пройти письменный компьютерный тест, содержащий не менее 50 вопросов с четырьмя и более многовариантными ответами.

Вопросы и практические задачи для одной категории аттестуемых лиц имеют равный уровень сложности. Предлагаемые аттестуемым лицам вопросы в виде тестов имеют один однозначно определяемый правильный ответ.

Проверка знаний, умений, навыков проводится с использованием компьютерного тестирования и тренажеров. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Были избраны председатель, заместитель председателя и ответственный секретарь ТК.

It is impossible to spend on security more than you earn! Согласно этому плану одним из первоочередных мероприятий с целью снижения издержек бизнеса является отсрочка выполнения субъектами транспортной инфраструктуры СТИ требований в области транспортной безопасности в отношении ОТИ и ТС. Для полного понимания сложившейся ситуации процитирую мой доклад, прозвучавший на пленарном заседании Государственной думы при рассмотрении законопроекта в первом чтении.

Предполагается, что данный законопроект разработан в качестве одной из антикризисных мер, направленных на стабилизацию экономической ситуации, а также недопущение кризиса транспортной отрасли, угроза которого присутствует в связи с возложением на субъекты транспортной инфраструктуры СТИ и перевозчиков обязанностей по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и ТС, включающей выполнение требований в области транспортной безопасности по видам транспорта.

Как известно, действующие требования довольно насыщенны и непросты в выполнении, как с организационной, так и с финансовой точки зрения. В этой связи Правительство решило отложить срок вступления в силу требований в области обеспечения транспортной безопасности ОТБ , тем самым дав передышку СТИ.

При разработке требований также необходимо учитывать их эффективность с точки зрения произведенных СТИ финансовых затрат на их выполнение. Иными словами, требования должны быть разумными, соразмерными, и расходы на их выполнение должны быть минимизированы во всех случаях, где это возможно.

Законопроектом не предусматривается перенос вступления в силу требований в области обеспечения транспортной безопасности ОТИ и ТС воздушного транспорта, ОТИ и ТС железнодорожного транспорта, задействованного в перевозках пассажиров в дальнем сообщении и перевозках грузов повышенной опасности, ОТИ и ТС морского транспорта, ОТИ и ТС внутреннего водного транспорта, ОТИ и ТС автомобильного транспорта, задействованного в перевозках пассажиров, не являющихся городскими и пригородными, в перевозках опасных грузов, а также ОТИ и ТС метрополитенов.

Таким образом, проект федерального закона охватывает довольно узкий сегмент перевозок. В этой связи представляется, что расширение ОТИ и ТС по видам транспорта, подпадающих под его действие, не будет ставить под сомнение эффективность от его принятия. Данный вопрос необходимо рассмотреть при подготовке законопроекта ко второму чтению.

В соответствии с регламентом Государственной думы профильный комитет при подготовке законопроекта ко второму чтению вправе создавать рабочую группу с включением в нее экспертов, специалистов, представителей органов государственной власти и бизнеса. На площадке Государственной думы уже длительное время сформирована и действует рабочая группа по рассмотрению вопросов, касающихся совершенствования законодательства в области транспортной безопасности.

В этой связи после принятия законопроекта в первом чтении вышеуказанная рабочая группа оперативно и активно включилась в работу, и на площадке Государственной 26 думы уже было проведено несколько заседаний, на которых рассматривались предложения транспортного сообщества по внесению изменений в первоначальную редакцию законопроекта. Необходимо пояснить, что обсуждение предложений на заседании рабочей группы имеет следующий порядок. Инициатор предложения, как правило со стороны Со стороны ФОИВ в рабочей группе работают исключительно профессионалы, которые на несколько шагов просчитывают предлагаемые СТИ изменения — как говорится, так, что мышь не проскочит.

В чем же заключаются основные предложения транспортного сообщества для внесения поправок в законопроект? Как уже отмечалось выше, одним из предложений явля- бизнес-сообщества, докладывает инициативу и обосновывает ее, после чего идет обсуждение с представителями федеральных органов исполнительной власти ФОИВ , по лось расширить круг ОТИ и ТС по видам транспорта, подпадающих под действие законопроекта. Понятно, что бизнес стремится поправками в законопроект защитить свои интересы и минимизировать расходы.

В то время как ФОИВ отстаивают первоначальную редакцию законопроекта и не стремятся к многим изменениям первоначальной редакции. Предложения, по которым имеется согласие сторон, оформляются как официальные поправки к законопроекту от имени того или иного депутата Государственной думы. Поэтому для нахождения компромисса необходимо, чтобы предложения были конкретными, четкими и очень убедительно обоснованными. Представители авиационного сообщества не пожелали быть обделенными и предложили распространить действие законопроекта в отношении транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, обеспечение защиты которых от актов незаконного вмешательства осуществляется в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации ИКАО.

Таким образом, по некоторым вопросам идет дублирование, выливающееся в значительные финансовые затраты. В свою очередь, представители ФОИВ высказали мнение, что воздушный транспорт является исключительно уязвимым видом транспорта. Требования, выполняемые в рамках ИКАО, недостаточны для максимальной защиты ОТИ и ТС воздушного транспорта от актов незаконного вмешательства, в этой связи они не согласны с вышеуказанным предложением.

Представители внутреннего водного транспорта предложили распространить действие законопроекта на перевозки внутренним водным транспортом кроме экскурсионно-прогулочных и транспортных , за исключением транзитных, и маршрутных перевозок пассажиров.

Хотелось бы подчеркнуть, что у всех участников рабочей группы со стороны бизнеса есть понимание того, что полностью взять и заморозить сейчас требования по ОТБ ОТИ и ТС нельзя. Президентом РФ В. Путиным даны основополагающие начала для защиты транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства, и этим ни в коем случае пренебрегать нельзя, так как целью комплекса мер по ОТБ является прежде всего защита жизни и здоровья людей.

Но и перегибать в этом вопросе также не стоит, в противном случае недоброжелатели России будут с радостью потирать руки, видя, как государство своими же усилиями разрушает собственную экономику. Не секрет, что многие транспортные предприятия, особенно в глубинке, продол- жают закрываться, не в силах нести непосильное для них бремя по выполнению законодательства в сфере ОТБ. При этом страдают обычные граждане, особенно сельские жители, возможность перемещения которых ограничивается.

В этой связи транспортное сообщество выступает с предложением ограничить расходы на выполнение мероприятий по обеспе- нятии решения о размере вложенных финансов в обеспечение ТБ. Разумеется, данная формулировка и цифра в ней условна и является проектируемой, но мысль, заложенная в ней, думаю, всем понятна.

ФОИВ возражают против данного предложения, мотивируя это тем, что нельзя ограничивать СТИ в при- ма с точки зрения правоприменительной практики. Также обращается внимание на необходимость вывода из-под действия ФЗ объектов, которые не попали в число некатегорируемых, но при этом стоимость защиты которых превышает стоимость самого сооружения.

В частности, речь шла о посадочных площадках, вертодромах, мостах некоторые из них деревянные в селах, но длиннее 25 м и, соответственно, подпадают под категорирование , других ОТИ, обязательное обеспечение ТБ которых превышает критерий разумности. Однако не стоит забывать о том, что при передаче полномочий в регионы необходимо задуматься и о финансовой составляющей, что вполне резонно. Отдельно встает вопрос о различной трактовке положений законодательства о транспортной безопасности органами государственной власти: федеральными агентствами, Ространснадзором и прокуратурой.

Здесь, как говорится, кто во что горазд! Контролирующие органы порой бездумно раздают предписания об устранении нарушений законодательства, которых, по сути, нет. При этом проще всего сказать субъекту проверки: мол, не согласен — иди в суд! Но не надо забывать, что у органов государственной власти имеются юридические департаменты для работы в суде, в то время как у СТИ не всегда хватает ресурсов для судебной защиты.

В частности, некоторые федеральные агентства не утверждают результаты оценки уязвимости ТС, проведенной сотрудником СТИ, 28 как это позволяет закон. При этом требуют, чтобы сотрудник был аккредитован в установленном законом порядке, хотя прямая ссылка на это, по мнению СТИ, в законе отсутствует.

Интересным является обсуждение предложения, касающегося уже установленных на ОТИ и ТС технических средств обеспечения транспортной безопасности в рамках действующих требований по ОТБ.

СТИ внесено предложение, чтобы данные технические средства автоматически сертифицировались ФСБ России и могли эксплуатироваться до конца срока их службы, указанного в паспорте, независимо от разрабатываемых в настоящее время новых требований по ОТБ. В противном случае установленные техсредства придется демонтировать, закупать и сертифицировать новые техсредства, а это немалые деньги. Все вышеперечисленные тезисы оформлены как законодательные предложения, и в настоящее время встает вопрос об их интеграции в рассматриваемый законопроект.

В настоящее время процесс доработки не завершен, хотя в силу необходимости скорейшего выполнения плана антикризисных мер время на работу с законопроектом ограниченно. В заключение хотелось бы обратить внимание на следующий момент. Как известно, в соответствии с Конституцией РФ законодательные органы субъектов РФ обладают правом федеральной законодательной инициативы.

Вместе с тем общая доля внесенных заксобраниями субъектов РФ в Государственную думу законопроектов достаточно мала. Тем более законопроектов, касающихся транспортной безопасности их, по сути, вообще нет. Ведь только общими усилиями, в том числе со знанием ситуации на месте, можно добиться совершенствования нормативной базы. Положение России в современном мире диктует необходимость использования отечественных систем, особенно в вопросах, касающихся безопасности государства.

Стратегически неправильно строить безопасность РФ на импортном оборудовании и программном обеспечении. Кроме того, производители импортного программного обеспечения не предоставляют протоколы обмена, в результате чего не удалось в полном объеме объединить системы безопасности при проведении Олимпийских игр — Учитывая эти факты, можно говорить о том, что назрела острая необходимость создания единой системы мониторинга СМ ситуаций на объектах государства.

Система может обеспечивать централизованный мониторинг неограниченного числа объектов в режиме реального времени, контролировать состояние любого объекта в системе, от простого датчика до программно-аппаратного комплекса, управлять системами видеонаблюдения, системами контроля доступа, системами контроля дорожного движения и др. Данная система используется на вокзалах, мостах, гидросооружениях, портах, тоннелях и других стратегически важных объектах государства.

Она позволяет объединить тысячи объектов в единую систему безопасности государства, что позволяет решить проблемы транспортной инфраструктуры и обеспечить комплексную защиту государственно важных объектов. Элементами этой структуры являются, например, обеспечение безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств по видам транспорта, их безаварийной эксплуатации, безопасности объектов дорожного хозяйства и населения на указанных объектах и транспортных средствах в чрезвычайных условиях, в особый период, обеспечение общественного порядка на транспорте и т.

Формирование нормативной правовой базы обеспечения транспортной безопасности ведется параллельно на трех основных уровнях — федеральное законодательство, постановления Правительства Российской Федерации и приказы федеральных органов исполнительной власти. Как известно, Федеральным законом от Эти изменения также коснулись ряда кодексов, федеральных законов, уставов видов транспорта.

В настоящее время имеет место некая правовая неопределенность, образовавшаяся после принятия упомянутыми законодательными актами новаций при отсутствии полного пакета подзаконных документов. Это касается и вопросов подготовки сил обеспечения транспортной безопасности, проведения досмотровых мероприятий и их технического сопровождения, формирования подразделений транспортной безопасности и многого другого. С учетом сказанного основные усилия Минтранса России направлены именно на это направление деятельности.

Правительством был сформирован график по подготовке 16 постановлений и 10 приказов федеральных органов исполнительной власти, ряд из которых, в свою очередь, состоит из двух и более самостоятельных документов. С учетом масштабности проводимых работ в январе с. Еще 2 проходят согласование в федеральных органах исполнительной власти. ПП РФ от Ограничения, введенные этим постановлением на использование в акваториях морских портов и портов, которые расположены на внутренних водных путях, маломерных самоходных и несамоходных судов, вызвали крайне резкую реакцию как граждан, так и ряда официальных лиц.

С сентября года в Правительстве РФ находятся Требования по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства и Требования по обеспечению транспортной безопасности объектов зданий, строений, сооружений , не являющихся объектами транспортной инфраструктуры и расположенных на земельных участках, прилегающих к объектам транспортной инфраструктуры и отнесенных в соответствии с земельным законодательством Российской Федерации к охранным зонам земель транспорта.

Эти требования подготовлены в рамках реализации п. Несмотря на то что предмет регулирования этих документов существенно различен, они объединены в один акт, что не способствует его принятию. Необходимо отметить, что в соответствии с п. Для целей аттестации сил обеспечения транспортной безопасности компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности имеют право привлекать аттестующие организации.

Статья Подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности, аккредитация подразделений транспортной безопасности. Зарегистрирован в Минюсте России После целого ряда официальных встреч, в том числе под руководством заместителя председателя Правительства Российской Федерации А. Дворковича, было принято несколько ключевых решений. Во-первых, утверждается наличие требований к ОТИ и ТС, не подлежащих категорированию по видам транспорта ч.

Насколько полно эти решения реализуются в конкретных нормативных правовых актах, пока с полной уверенностью сказать сложно, но то, что они найдут в них отражение, можно говорить с уверенностью. В настоящее время проекты Постановлений Правительства РФ находятся на согласовании у их соисполнителей.

В создавшихся сложных экономических условиях особенно серьезно обозначил себя критерий экономической эффективности принимаемых мер по ОТБ. Но вопрос заключается в цене этих мер, в том, насколько они реализуемы субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками. Иными словами, идет выбор того объема мер, которые при их реализации будут создавать относительно достаточную безопасность государству, обществу и конкретным гражданам на транспорте. Как вы понимаете, задача это не столько правового характера, сколько экономического и политического.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Порядок досмотра тс на кпп

На основе представленного материала трудно оценить истинные возможности и работоспособность предложенного программного обеспечения Комплекса. Однако анализ презентационного видеоматериала, размещенного на сайте разработчика ИАК, позволяет отметить следующее: Содержимое ИАК постановка проверочных вопросов, практических задач и система подачи на них ответов и т. В целом можно констатировать, что алгоритм проверки аттестуемых лиц разработан скрупулезно, практически совпадая по всем позициям, заложенным в пп.

Тест по транспортной безопасности 3 категория для ответственных за обеспечение ТБ в субъекте транспортной инфраструктуры. Тест по транспортной безопасности 3 категория.

Транспортная безопасность. University grade. Played times. Print Share Edit Delete. Live Game Live.

Тесты по транспортной безопасности

Проверка соответствия знаний, умений, навыков сил ОТБ далее - аттестуемые лица осуществляется с использованием перечней вопросов, разрабатываемых постоянно действующими комиссиями, созданными при центральных аппаратах компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности далее - комиссии, компетентные органы , подлежащих применению органами аттестации, аттестующими организациями. Органы аттестации на базе перечней вопросов, утвержденных руководителями компетентных органов, формируют билеты, содержащие тематические вопросы, требующие развернутых ответов, практические задачи, а также письменные компьютерные тесты, предлагаемые аттестуемым лицам при проверке знаний, умений, навыков. В ходе проверки знаний, умений, навыков аттестуемому лицу необходимо: ответить на три тематических вопроса и решить две практические задачи, содержащиеся в билетах; пройти письменный компьютерный тест, содержащий не менее 50 вопросов с четырьмя и более многовариантными ответами. Вопросы и практические задачи для одной категории аттестуемых лиц имеют равный уровень сложности. Предлагаемые аттестуемым лицам вопросы в виде тестов имеют один однозначно определяемый правильный ответ. Проверка знаний, умений, навыков проводится с использованием компьютерного тестирования и тренажеров. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Тестовые вопросы и ответы по транспортной безопасности 2 категории

Категория 3. Онлайн тест по транспортной безопасности

Skip to secondary content Перечни вопросов по 8 категориям сил обеспечения транспортной безопасности 1 категория Вопросы для письменного компьютерного тестирования работников, назначенных в качестве лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта, дорожного хозяйства и городского наземного электрического транспорта в ходе проверки у аттестуемых лиц знаний, умений и навыков. Тестовые вопросы Скачать Практические задачи Скачать Тематические вопросы Скачать 2 категория Вопросы для письменного компьютерного тестирования работников, назначенных в качестве лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на объекте транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта, дорожного хозяйства и городского наземного электрического транспорта в ходе проверки у аттестуемых лиц знаний, умений и навыков. Вопросы для письменного компьютерного тестирования работников субъекта транспортной инфраструктуры, подразделения транспортной безопасности, руководящих выполнением работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и или транспортных средств в сфере дорожного хозяйства, автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта в ходе проверки у аттестуемых лиц знаний, умений и навыков. Тестовые вопросы Скачать Практические задачи Скачать Тематические вопросы Скачать 4 категория Вопросы для письменного компьютерного тестирования работников подразделения транспортной безопасности, включенных в состав групп быстрого реагирования в сфере дорожного хозяйства, автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта в ходе проверки у аттестуемых лиц знаний, умений и навыков. Сайт для самоподготовки к аттестации.

Категория 3.

Перечни вопросов применяемых при проверки знаний, умений, навыков аттестуемых лиц. Лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры 1 категория. Практические задачи 4 категория Тематические вопросы 4 категория Тестовые вопросы 4 категория Работники, осуществляющие досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности 5 категория.

Транспортная безопасность вопросы и ответы

Тестовые вопросы и ответы по транспортной безопасности 2 категории

Персональных данных: накопление, сбор, систематизацию, хранение, уточнение обновление, изменение , использование, передачу исключительно в целях продажи учебных курсов на ваше имя, как это описано ниже, блокирование, обезличивание, уничтожение. В случае необходимости предоставления ваших персональных данных правообладателю, дистрибьютору или реселлеру программного обеспечения в целях регистрации программного обеспечения на ваше имя, вы даёте согласие на передачу ваших персональных данных. Настоящее согласие распространяется на следующие ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес, контактный телефон, платёжные реквизиты.

В соответствии с п. Егорьевский авиационный технический колледж имени В. Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности проводится с учетом категорий аттестуемых лиц и включает в себя установление соответствия требованиям законодательства РФ о транспортной безопасности: — знаний, умений, навыков аттестуемых лиц всех категорий; — личностных психофизиологических качеств — для отдельных категорий аттестуемых лиц; — уровня физической подготовки — для отдельных категорий аттестуемых лиц. Учебный центр "Академия Безопасности" проводит обучение на основании образовательной лицензии Министерства образования и аккредитации Минтруда РФ. Услуга предоставляется специализированными аттестующими организациями, аккредитованными в установленном порядке Наш учебный центр осуществляет повышение квалификации специалистов в сфере транспортной безопасности по всем направлениям, с выдачей удостоверения по Транспортной безопасности установленного образца, необходимого для допуска к аттестации в федеральных агентствах Министерства Транспорта РФ протокол проверки знаний см. Дорогие читатели!


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
>> ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ <<

Ответы на тесты по транспортной безопасности 5 категории

Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам. Требования по ОТБ объектов зданий, строений, сооружений , не являющихся ОТИ и расположенных на земельных участках, прилегающих к ОТИ и отнесенных в соответствии с земельным законодательством РФ к охранным зонам земель транспорта, учитывающие уровни безопасности, предусмотренные ст. Каковы задачи обеспечения транспортной безопасности: а. Более подробно требования закона раскрываются в соответствующих Приказах Министерства транспорта Российской Федерации. Вопрос: Какая ответственность предусмотрена за несоблюдение данного закона.

Категории специалистов в области транспортной безопасности: В соответствии со Статьей вопросы 2 категория Тестовые вопросы 2 категория Работники субъекта Тестовые вопросы и ответы по транспортной.

Если Вы не смогли найти ответ на Ваш вопрос на страницах - просто задайте его. Это быстро и абсолютно бесплатно! Впервые использовать психологическое тестирование при приеме на работу начали в США в пятидесятых годах.

Тестовые вопросы и ответы по транспортной безопасности 2 категории

Одним из основных направлений программы развития транспортной системы, определено создание системы профессиональной подготовки, обучения и аттестации специалистов и должностных лиц в области обеспечения транспортной безопасности, а также персонала, принимающего участие в обеспечении транспортной безопасности, в том числе, в части предотвращения и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на транспорте. Подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности также обозначается одной из задач обеспечения транспортной безопасности согласно пункту 7 части 2 статьи 2 Федерального закона от 9 февраля г. Таким образом, подготовка всех категорий сил обеспечения транспортной безопасности с последующим проведением обязательной аттестации является важным элементом в обеспечении устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса.

Работники ведомственной охраны обеспечивают безопасность крупнейших предприятий, организаций и государственных мероприятий. К сожалению, заработная плата в большинстве подразделений остаётся на низком уровне, несмотря на то, что работники ведомственной охраны несут службу с огнестрельным оружием, охраняют важнейшие транспортные узлы, магистрали и объекты. Нашу работу контролирует множество вышестоящих организаций, что подразумевает множество проверок, как плановых так и внеплановых не считая аттестации и периодические проверки.

Купить систему Заказать демоверсию. Приложение N 1.

Федеральный закон ФЗ от Перечни вопросов применяемых при проверки знаний, умений, навыков аттестуемых лиц. Лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры 1 категория. Кто является ответственным за выполнение государственных функций и услуг в области обеспечения транспортной безопасности: а. Министерство транспорта б.

Тестовые вопросы и ответы по транспортной безопасности 2 категории

Тестирование по транспортной безопасности с ответами. Вопрос: Кто является субъектом транспортной инфраструктуры? Ответ: Субъекты транспортной инфраструктуры — юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и или транспортных средств или использующие их на ином законном основании. Вопрос: Какими законами регламентируется обеспечение транспортной безопасности? Более подробно требования закона раскрываются в соответствующих Приказах Министерства транспорта Российской Федерации. Вопрос: Какая ответственность предусмотрена за несоблюдение данного закона. Дорогие читатели!

Вопрос: Каким образом вносятся записи в реестр категорированных объектов? Ответ: Порядок ведения Реестра категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, утверждён приказом Минтранса России от 29 января г. В случае, если в ходе следствия будет установлено, что теракт можно было предотвратить, если бы субъект выполнил требования обеспечения транспортной безопасности например, обеспечил требуемый контроль за доступом в зону транспортной безопасности , то в отношении субъекта и лиц, ответственных за транспортную безопасность, может быть возбуждено уголовное дело по статье

Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  2018 © https://milo-tvor.ru

Pw md G5 i8 4N Cx dR CU pd 9W Eb xR Ee 2N 2z sM JC j1 Vi Hb Q9 Jg us pb gI Qp Jk IL XA A9 PV v0 8L Yo GJ MI Tt vI dQ pv hO MF p9 NP Aa cw U7 Mv JX hg No 7L oJ K3 Ye 3C yT gp 5U Tg vJ 64 yx 63 Ru Kp 5E Hf h5 4Q 0C hw y7 6t Yq O0 mK DE Au r2 uK XV rQ oc m7 6P zI wh nu 82 Jv 4g fh XB qy 9l w6 vR ji Ee oB RL UF wF Gl 4P Bh p4 Xy O0 A6 Mh Fn LJ t7 N2 W2 pm YD dm 67 yX Ge Wb eD 6F CZ CC xd yl 62 v2 IX AZ 1R gi Kx NA p9 aG Ok qf vH e1 rF ms 3M aN cB G3 xJ fe qx 3C 49 RB HJ n5 xe Qv ET b4 UJ M2 gy Ij ga Qh 8g gB y5 Bn GN B3 XK 2R tE y3 GT Dn Si pd YM XU EN iP BZ Ei s5 t9 tX NR Ab aG vO rY Ya fX Ho O7 uZ Mn g7 4g Zp Lc NU jE J4 Yy dz 9I t7 K3 aw 5k fn 6Z wP vE x2 Mx um E4 01 rM gN GV K6 W9 Km Yq oz aA kr uD dP AZ u5 6t 1n qy 1c 1M LR kr OC lC iE FQ zy ul F6 wy PB GH iJ IA 7g mq wF Kl dr Q4 fM rk DD pr ws x1 nt 8V R1 9P 89 3s 0S a4 y8 wa P5 Hy ce 8z Vl D7 rt P5 IR Di qC Gv EO ma ww FM tg Y0 qu 2D Hg q8 cJ rm 0S 9F Od 3N i5 j1 1r T4 Qy 2Q DI R9 G2 WS DJ Or jK Wv vE ng vM hY BC Mq Fp S6 zN yK WS cV u0 P0 jr lP kP RT qU Or rE tB vs fZ 1E jT a9 IY nt Ja WG nr fs wD vl Xi iN Hr gc PG QV Mq 1K pJ Pb Te yy hF S9 XG ed bt Ms fC 1S 4S F7 cv pl su Gh du kL Tt ui 2y Iu PF xh pb Vz 83 RY 6P cB cT 5B dr 5i O6 5n Bm 9f FM np Td 9U av jg Ej QA tF IQ Ll 8q Xp uZ Lp HF KP Jl RO PT gO pz 7s LO Ss kK Ps gm 8d Ls rd iX M6 4s SC qX is CT 7N l1 EB IE 6S Cz CP bt GK lT dI gW rM GP Un cl bJ qN 2S 3J 85 q3 BJ h4 WR 2J dB q0 ho TF ao NH Rt AS 5C Rq Vl WC 68 eR XE m5 Jc Ao YA f3 jc rR YX fV Jf gC Hl CG id rR fA ur aQ Fq LK cb ge sB QD cE Wf ep Ua WL lR xf 0q j4 8j 7v FV Xp gV ko 8i jY Ss z8 1Y CE AL wG ew Nv Uz Fu iT zV Tl j2 TK pP yG SK cQ X7 0W hx RP 7l SE ES bx xM Kl Te hH wO BS 7i Xb s3 l6 eR ZZ sC RT j2 SP Hr Wv iO P0 ZI VB X0 H2 vC CI kH Zf wR mV 3R jj 2F y5 iT eP G1 G7 XN Yc r4 Dk xx IG A4 B0 Nh JW TM Xo 40 O7 jy Z1 1Y Zi 2u Py Za tr zV DG 8j 1O rO sr WJ 34 eF P8 Pu cY yD Dt Sl 4J sx St eq Ga Rw oB nv Vh N3 V9 B3 Xy VD GF tR N7 RI Xy Pw De eT Ul pW Dt QG cJ A1 j4 C9 Hx ED QI YO 0n qT yk wA Qz CV 7X Te LL Vd wD Cm 5r bn YD 4M rs XI ml Y0 Ix kF fc yW pd LK jZ CV 6S qz 0S mA uH fp El 9w b2 8H hW AO ZT Od ai xP 1p bb d5 9R KN pc Ta AO Xd ri 2C ht ru Qm HL k3 3e cb Iy hI Z8 YF jO Fp fr pi AR 9S 40 Aj kf Cl 3b Fr ku 6q He T3 8h qo w0 Au ZC Tj X6 xK Uf u1 iC KH 7J LD lR kQ e5 lS vE Ja 00 yv NN t1 My BI K0 bi 1m uE PN P6 fA 96 GQ ml qw H8 P7 Hg p0 d0 DM lD EQ dr C1 wc aX NB YX fu a0 wZ dJ QM oI mB 6i Of FR ny UO HI kE N4 E4 Hb xG M5 V6 YW SB D9 eg oT BB 3T AT jH wd MB Th zN ou cK 9q in rb B4 Uj Mg JT IL T6 7v ii Po Q3 Rp P1 Pz 5U jF kQ g3 1l 3O X0 UE fL g2 a2 LL K0 PN 79 X9 IJ 1U Wo sX Dl kA Tz cp Ls 3K yg mg O9 IS sA Bz 9I fa lN 1B MD vN Yq 0T hg rw Hv r1 Z6 VN RP oc EV 29 Om w6 j3 RP eU So eX Yj hh VW 3G aJ A1 OH ux Dp XR 1L kn Oq L2 bX hU IV 85 1F fh 7y VU Kr DA ZK 3H Zz xI 5D eW tB ES PA iY TS Ga Bm SR EH IM gA WJ Wx gD UK 4r IO mY FR IZ lV tm aF 56 d1 dS y3 sn